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Foto: http:\/\/www.flickr.com\/photos\/abuaiman\/ CC BY-NC-SA 2.0<\/figcaption><\/figure>\n

St\u00e4dtische Busfahrer unterst\u00fctzen streikende Kollegen <\/strong><\/p>\n

Hessens Nahverkehr liegt vielerorts lahm. Grund ist der unbefristete Ausstand der rund 2.300 Busfahrer, deren Firmen dem Landesverband Hessischer Omnibusunternehmen (LHO) angeschlossen sind. Sie fordern unter anderem eine stufenweise Lohnerh\u00f6hung auf 13,50 Euro pro Stunde und verbesserte Pausenregelungen. Unterst\u00fctzung bekommen sie nun von Bus- und Stra\u00dfenbahnfahrern st\u00e4dtischer Verkehrsbetriebe. Nach Gewerkschaftsangaben sind seit Mittwoch rund 300 von ihnen ebenfalls im Streik \u2013 aus Solidarit\u00e4t mit ihren Kolleginnen und Kollegen in den privaten Gesellschaften.<\/p>\n

von Daniel Behruzi<\/em><\/p>\n

Betroffen vom Soli-Streik seien die Offenbacher Verkehrs-Betriebe, die Hanauer Stra\u00dfenbahn GmbH sowie die Stra\u00dfenbahnen der Verkehrsgesellschaft HEAG mobilo in Darmstadt, erl\u00e4uterte ver.di-Streikleiter Jochen Koppel. \u201eDie dort Besch\u00e4ftigten sind der Meinung, dass die Kolleginnen und Kollegen der LHO genauso viel verdienen sollen wie sie selbst.\u201c Schlie\u00dflich leisteten sie die gleiche Arbeit.<\/p>\n

Dennoch ist es hierzulande selten, dass Besch\u00e4ftigte ihre Arbeit aus Solidarit\u00e4t mit anderen niederlegen, wenn sie vom Tarifkonflikt selbst nicht direkt betroffen sind. Dass dies in Hessen anders ist, erkl\u00e4rt sich laut Koppel unter anderem damit, dass die gro\u00dfe Mehrheit der Stra\u00dfenbahnfahrer fr\u00fcher selbst Bus gefahren ist und sich daher gut in die N\u00f6te ihrer Kollegen hineinversetzen kann. \u201eDer Zusammenhalt ist da, und das ist gut\u201c, betonte der Gewerkschafter.<\/p>\n

Ver.di beruft sich in ihrem Aufruf zum Solidarit\u00e4tsstreik auf die j\u00fcngere Rechtsprechung des Bundesarbeitsgerichts. Fr\u00fcher hatte es sogenannte Unterst\u00fctzungsstreiks f\u00fcr unzul\u00e4ssig erkl\u00e4rt. 2007 korrigierte das oberste Arbeitsgericht diese Auffassung, da die Koalitionsfreiheit im Grundgesetz auch die Freiheit bei der Wahl der Arbeitskampfmittel garantiert. Seither sind Solidarit\u00e4tsstreiks erlaubt, wenn sie den Grundsatz der \u201eVerh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit\u201c wahren.<\/p>\n

Den Druck auf Hessens Omnibusbetreiber und die politisch Verantwortlichen d\u00fcrften die Solidarit\u00e4tsaktionen jedenfalls erheblich steigern. Schon vorher hatte der Ausstand gravierende Auswirkungen, da sich zumeist \u00fcber neunzig Prozent, in Gie\u00dfen gar alle Besch\u00e4ftigten der betroffenen Firmen daran beteiligen. Dennoch ist bislang kein verbessertes Angebot der LHO bei ver.di eingegangen. Der Unternehmerverband argumentiert in einer Stellungnahme, man befinde sich \u201eim hart umk\u00e4mpften Wettbewerb um Linienverkehre in Hessen\u201c, und \u201enicht im Wunschland\u201c. Die Forderungen der Gewerkschaft \u2013 die zum Beispiel geteilte Dienste verhindern will, damit die Besch\u00e4ftigten nicht stundenlang unt\u00e4tig und unbezahlt herumsitzen m\u00fcssen \u2013 seien \u201eWunschdenken, das nicht in die Realit\u00e4ten der Branche passe\u201c.<\/p>\n

Diese Realit\u00e4t ist in der Tat durch einen politisch forcierten Dumpingwettbewerb gepr\u00e4gt. Die Busfahrer seien \u201edie Haupt-Leidtragenden der verfehlten Privatisierungs- und Ausschreibungspolitik\u201c, erkl\u00e4rte Hermann Schaus von der Linksfraktion im hessischen Landtag. \u201eDer Ausschreibungswahn im \u00f6ffentlichen Nahverkehr ist l\u00e4ngst viel zu weit gegangen\u201c, kritisierte der Linken-Politiker in einer Mitteilung. Sichtbar werde das beispielsweise in Qualit\u00e4tsm\u00e4ngeln privater Billiganbieter. Der Nahverkehr sei eine Dienstleistung der kommunalen Daseinsf\u00fcrsorge, die in Zukunft wieder direkt an st\u00e4dtische Eigenbetriebe vergeben werden m\u00fcsse.<\/p>\n

Dieser Artikel erschien zuerst am 13.1.2017 in der Tageszeitung junge Welt.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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