{"id":33590,"date":"2016-10-12T14:00:29","date_gmt":"2016-10-12T12:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sozialismus.info\/?p=33590"},"modified":"2016-10-05T14:02:13","modified_gmt":"2016-10-05T12:02:13","slug":"lohnabsenkung-bei-lufthansa-technik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/2016\/10\/lohnabsenkung-bei-lufthansa-technik\/","title":{"rendered":"Lohnabsenkung bei Lufthansa Technik"},"content":{"rendered":"

\"s10-lufthansa2\"<\/a>Interview mit Taro Tatura, Jugendvertreter in der Tarifkommission und Mitglied der Betriebsgruppe*<\/strong><\/p>\n

Bei Lufthansa Technik (LHT) wurden neue Tarifvertr\u00e4ge abgeschlossen, mit denen der Standort der Triebwerks\u00fcberholung in Deutschland gesichert werden soll. Die ver.di-Jugend Betriebsgruppe bei LHT kritisiert diesen Abschluss.<\/p>\n

Euer Arbeitgeber drohte Anfang des Jahres mit der Verlagerung des Standorts der Triebwerks\u00fcberholung ins Ausland. Was war der Hintergrund?<\/strong><\/p>\n

Die Hersteller von Flugzeugtriebwerken fahren eine neue Strategie \u2013 sie wollen zuk\u00fcnftig auch selbst an den Gewinnen aus der Wartung teilhaben. Vertr\u00e4ge mit Betrieben wie LHT machen sie nun unter Vorgaben beim Stundensatz. In diesem Fall war die Forderung nach einem Stundensatz von neunzig US-Dollar. Die Stundens\u00e4tze bei LHT lagen weit dar\u00fcber. LHT hat schnell gesagt, dass sie die Vertr\u00e4ge unterschreiben werden und haben dann einen \u201eBeitrag\u201c der Arbeitnehmer gefordert, ansonsten w\u00fcrde nach Osteuropa verlagert.<\/p>\n

Was sollte der Arbeitnehmer-Beitrag sein?<\/strong><\/p>\n

LHT forderte so gut wie alles, was ein richtiger Horrorkatalog beinhaltet: Eine abgesenkte Gehaltstabelle f\u00fcr den Triebwerksbereich, eine dauerhafte Arbeitszeitverl\u00e4ngerung von 37,5 auf 40 Stunden ohne Lohnausgleich, Eingriffe beim Urlaubs- und Weihnachtsgeld, Absenkung der Urlaubstage auf 25 Tage bei Neueinstellungen, die Absenkung aller Schichtzulagen und vieles mehr. Selbst bei der Erf\u00fcllung aller Forderungen soll ein Abbau von 700 der 2000 Arbeitspl\u00e4tze erfolgen.<\/p>\n

Wie hat ver.di darauf reagiert?<\/strong><\/p>\n

Die Gesch\u00e4ftsfeldtarifkommission hat dem Arbeitgeber zun\u00e4chst zu verstehen gegeben, dass diese Forderungen absolut \u00fcberzogen sind. Dennoch sah sie ihre Aufgabe darin, eigene Ideen zu entwickeln, wie der Tarifpartner zur Probleml\u00f6sung beitragen kann. So wurden Tarifvertr\u00e4ge zur Abfindung und Altersteilzeit vorgeschlagen. In monatelangen Verhandlungen ist der Arbeitgeber jedoch nicht von seiner Maximalforderung abger\u00fcckt. Die stetige Erpressungssituation hat dazu gef\u00fchrt, dass ver.di trotz einem Abwehren der Maximalforderungen immer mehr Zugest\u00e4ndnisse machte.<\/p>\n

Es wurden jetzt Tarifvertr\u00e4ge abgeschlossen. Was beinhalten diese?<\/strong><\/p>\n

Einen so genannten Arbeitszeitkorridor von 39,5 Stunden. Die KollegInnen arbeiten jetzt also zwei Stunden l\u00e4nger ohne Lohnanpassung. Die Schichtzulagen werden f\u00fcr die dienst\u00e4lteren gestrichen und die Zuschl\u00e4ge teilweise deutlich abgesenkt. Es wurde im Gegenzug ein kollektiver K\u00fcndigungsschutz f\u00fcr den Triebwerksbereich zugestanden. Im Zuge eines neuen Qualifikationssystems werden alle neu Eingestellten sowie die Besch\u00e4ftigten der untersten Qualifikationsstufe schlechter gestellt. Die bereits beschlossene Verg\u00fctungserh\u00f6hung ab dem 1.1.2017 wird von 2,2 auf 0,33 Prozent reduziert. Es gibt aber auch Reduzierungen in anderen Bereichen von LHT, als so genannter Solibeitrag. Die zwei Zugest\u00e4ndnisse des Arbeitgebers bestanden in der Besch\u00e4ftigungssicherung von 1300 MitarbeiterInnen in Deutschland bis 2026. Dies wurde im Tarifvertrag festgeschrieben, allerdings mit der wichtigen Einschr\u00e4nkung, dass ab dem Jahr 2020 bei \u201ewirtschaftlicher H\u00e4rtelage\u201c nach Einsch\u00e4tzung von LHT ein Prozess mit Schlichtungsverpflichtung eingeleitet werden kann. Wenn ein Schlichterspruch innerhalb von sechs Monaten nicht zu einem von LHT gew\u00fcnschten Ergebnis f\u00fchrt, hat LHT ein Sonderk\u00fcndigungsrecht. Also kann die Besch\u00e4ftigungssicherung unter Ber\u00fccksichtigung aller Fristen schon 2022 beendet sein.<\/p>\n

Das zweite Zugest\u00e4ndnis war eine Ergebnisbeteiligung der Mitarbeiter-Innen, wenn eine bestimmte Marge \u00fcberschritten wird.<\/p>\n

Ihr habt von der ver.di-Jugend Betriebsgruppe der LHT einen kritischen Brief verfasst \u2013 was ist eure Haltung?<\/strong><\/p>\n

LHT konnte sich weitgehend durchsetzen. Errungenschaften, die vor Jahren erk\u00e4mpft wurden, sind abgegeben worden. Die untersten Lohngruppen werden am h\u00e4rtesten getroffen, weil sie zus\u00e4tzlich zu allen Verschlechterungen auch noch abgruppiert werden! Die vermeintliche Besch\u00e4ftigungssicherung ist zudem eine Mogelpackung. Denn der Vertrag sieht f\u00fcr LHT eine Ausstiegsm\u00f6glichkeit zu dem Zeitpunkt vor, zu dem es sich f\u00fcr LHT erstmals tats\u00e4chlich lohnt, die Wartung ins Ausland zu verlagern \u2013 n\u00e4mlich dann, wenn die Wartung der jetzt neu auf dem Markt kommenden Produkte in gro\u00dfem Ma\u00dfstab beginnt.<\/p>\n

Der dritte Punkt ist die Reduzierung der Verg\u00fctungserh\u00f6hung. Das halten wir auch f\u00fcr ver.di f\u00fcr t\u00f6dlich. Wir haben dadurch das gesamte Konzept in Frage gestellt, dass Lohnverzicht und die weiteren massiven Zugest\u00e4ndnisse Arbeitspl\u00e4tze sichern. Schon in der Vergangenheit wurde vielfach das Gegenteil bewiesen. Und der Arbeitgeber wird den Abschluss als Blaupause nutzen.<\/p>\n

Gibt es da was neues?<\/strong><\/p>\n

Schon jetzt laufen Verhandlungen f\u00fcr den Bereich der Flugzeug\u00fcberholung in Hamburg, wovon vierhundert Arbeitspl\u00e4tze betroffen sind. Der Arbeitgeber hat gesagt, dass er sich ma\u00dfgeblich am Verhandlungsergebnis f\u00fcr den Triebwerksbereich orientieren will. Diesmal ist das Argument etwas allgemeiner: Auf dem Markt wird eben billiger produziert.<\/p>\n

Was w\u00e4re aus deiner Sicht n\u00f6tig?<\/strong><\/p>\n

Es ist abzusehen, dass sich die Arbeitgeberseite Bereich f\u00fcr Bereich vorkn\u00f6pfen will, um einerseits die Tarifvertr\u00e4ge anzugreifen und andererseits die Kolleginnen und Kollegen zu spalten. Mit dem Kurs der so genannten Sozialpartnerschaft ist ver.di zum Scheitern verurteilt. Ein k\u00e4mpferischer Kurs der Gewerkschaft w\u00e4re dringend n\u00f6tig. Um dahin zu kommen, m\u00fcssen sich fortschrittliche Kolleginnen und Kollegen vernetzen und Strategien erarbeiten, um aus der Defensive zu kommen. Bestandteil einer Strategie m\u00fcsste sein, dass wir dem Lufthansa-Konzern einen Strich durch die Rechnung machen und nicht zulassen, dass ein Bereich nach dem anderen raus gegriffen wird. Wir m\u00fcssen \u00fcberlegen, wie wir den Kampf auf das Bodenpersonal im gesamten Konzern ausweiten k\u00f6nnen. Von ver.di-Tarifvertr\u00e4gen sind rund 33.000 MitarbeiterInnen betroffen. Zum einen stehen nach der K\u00fcndigung vom Rationalisierungsschutz konzernweite Verhandlungen an und zum anderen steht 2018 die neue regul\u00e4re Konzerntarifrunde vor der T\u00fcr. Eine k\u00e4mpferische Tarifrunde mit offensiven Forderungen f\u00fcr alle \u2013 f\u00fcr einen ordentlichen Sockelbetrag zum Beispiel, aber auch andere Forderungen \u2013 k\u00f6nnte ver.-
\ndi wieder in die Offensive bringen und zu der Gewerkschaft machen mit der sich die KollegInnen identifizieren.<\/p>\n

\u00c4u\u00dferst wichtig w\u00e4re au\u00dferdem eine Vernetzung und Solidarisierung der Besch\u00e4ftigten in der Luftfahrttechnik weltweit, damit das Ausspielen gegeneinander endlich ein Ende hat \u2013 im Sinne der Besch\u00e4ftigten und im Sinne der Sicherheit der Flugg\u00e4ste, Besatzungen und der Menschen am Boden.<\/p>\n

* Funktionsangabe dient nur der Kenntlichmachung der Person<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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