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\"Foto:<\/a>
Foto: http:\/\/www.flickr.com\/photos\/pansonaut\/ CC BY-NC-SA 2.0<\/figcaption><\/figure>\n

Autokonzerne drehen trotz Absatzrekorden erneut an der Kostenschraube<\/strong><\/p>\n

Laut einem Bericht des Manager-Magazins will Daimler bis 2020 weitere 3,5 Milliarden Euro pro Jahr einsparen. Bereits mit dem aktuellen Programm \u201eFit for Leadership\u201c werden bis Ende dieses Jahres in der Pkw-Sparte zwei Milliarden Euro gek\u00fcrzt. Auch andere Autokonzerne wollen weiter an der Kostenschraube drehen.<\/p>\n

von Daniel Behruzi, Frankfurt am Main<\/em><\/p>\n

VW-Chef Martin Winterkorn hatte zuvor \u201eschmerzhafte Einschnitte\u201c<\/i> bei der Kernmarke VW angek\u00fcndigt, die j\u00e4hrlich f\u00fcnf Milliarden Euro bringen sollen. Bis 2018 will er die Konkurrenten Toyota und General Motors von der Weltmarktspitze verdr\u00e4ngen.<\/p>\n

Mit wirtschaftlichen Schwierigkeiten haben die neuen Rationalisierungsprogramme der deutschen Autohersteller nichts zu tun. Im Gegenteil: Daimler, BMW und Volkswagen eilen von Rekord zu Rekord. So hat Daimler allein in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 783.520 Mercedes-Pkw und damit 12,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum verkauft.<\/p>\n

Auch der Konkurrent BMW peilt ein weiteres Rekordjahr an. Im ersten Halbjahr haben die M\u00fcnchner ihren Absatz um fast sieben Prozent auf \u00fcber eine Million Fahrzeuge gesteigert. VW ist ohnehin seit Jahren auf Wachstumskurs. 2014 sollen erstmals mehr als zehn Millionen Fahrzeuge vom Band laufen.<\/p>\n

VW: Rendite verdreifachen<\/h4>\n

\u201eAber Volumen ist nicht alles\u201c<\/i>, schrieb VW-Gesamtbetriebsratschef Bernd Osterloh dazu in der Betriebsratszeitung \u201eMitbestimmen\u201c: \u201eEs geht auch um Wirtschaftlichkeit.\u201c<\/i> Die Belegschaft habe das \u201el\u00e4ngst verstanden\u201c<\/i>. Das sehe man beispielsweise daran, \u201eda<\/i>ss<\/i> Kolleginnen und Kollegen dazu bereit waren, den Urlaub zu verschieben, damit auch im Werksurlaub Autos produziert werden k\u00f6nnen\u201c.<\/i><\/p>\n

Totale Flexibilit\u00e4t im Interesse der Produktions- und Profitmaximierung also. Den Konzernlenkern reicht das aber nicht. Sie wollen die Umsatzrendite der Marke VW bis 2017 auf sechs Prozent verdreifachen. Im ersten Halbjahr soll diese unter zwei Prozent gelegen haben. Deutlich h\u00f6her sind die Margen im \u201ePremiumsegment\u201c. So hat VW mit seiner Nobelmarke Audi 2013 eine Rendite von 10,1 Prozent eingefahren.<\/p>\n

Auch Mercedes will die Nr. 1 werden<\/h4>\n

Auf dieses Niveau will auch der Rivale Mercedes kommen (derzeit liegt die Rendite bei acht Prozent). Deshalb soll die Daimler-Spitze bis 2020 weitere Einsparungen von j\u00e4hrlich 3,5 Milliarden Euro planen. Die Fixkosten sollen um etwa zwei Milliarden Euro gesenkt und die restlichen 1,5 Milliarden im Modelletat gespart werden. Hinzu kommt ein K\u00fcrzungsprogramm in der Lkw-Sparte, das bis Ende dieses Jahres 1,6 Milliarden Euro bringen soll. Und auch im firmeneigenen Vertriebsnetz setzt Daimler-Boss Dieter Zetsche den Rotstift an. Die 33 Niederlassungen mit insgesamt rund 15.000 Besch\u00e4ftigten werden in regionalen Verb\u00fcnden zusammengefasst, wodurch 340 Stellen in der Verwaltung \u00fcberfl\u00fcssig werden sollen. Zudem sollen Teilbetriebe verkauft werden, wovon etwa 1.500 Besch\u00e4ftigte betroffen w\u00e4ren. Ende April hatten mehr als 4.000 Mitarbeiter der Daimler-Niederlassungen vor der Stuttgarter Konzernzentrale gegen die Pl\u00e4ne demonstriert.<\/p>\n

BMW will bezahlte Pausen einschr\u00e4nken<\/h4>\n

Protest gab es auf einer Betriebsversammlung von BMW in M\u00fcnchen. Dort will das Unternehmen eine Einschr\u00e4nkung bezahlter Brotzeitpausen durchsetzen.<\/p>\n

Im Werk Dingolfing hat die Besch\u00e4ftigtenvertretung allerdings bereits Einschnitte akzeptiert. Einem Bericht des M\u00fcnchner \u201eMerkur\u201c zufolge wird k\u00fcnftig nur noch ein Teil der Pausen bezahlt. An den deutschen Standorten wolle der Konzern auf diese Weise j\u00e4hrlich 100 Millionen Euro sparen.<\/p>\n

Anhang: Co-Manager des Monats: Bernd Osterloh<\/h4>\n

Nibelungentreue in Wolfsburg: Der VW-Betriebsratsvorsitzende Bernd Osterloh lobt und f\u00f6rdert die Bereitschaft der ArbeiterInnen zu Sonderschichten und Urlaubsverschiebung. Die Meldungen \u00fcber Absatzrekorde d\u00fcrften nicht den Blick auf bestehende Probleme verstellen. In der Betriebsratszeitung \u201eMitbestimmen\u201c erkl\u00e4rte er: \u201eEs besteht Handlungsbedarf, um das Ziel, die Nummer eins der Weltautoindustrie zu werden, zu erreichen.\u201c<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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