{"id":28546,"date":"2014-08-03T14:28:27","date_gmt":"2014-08-03T12:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sozialismus.info\/?p=28546"},"modified":"2014-08-01T12:35:41","modified_gmt":"2014-08-01T10:35:41","slug":"gdl-und-evg-kaempfen-um-einfluss-beim-zugpersonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/2014\/08\/gdl-und-evg-kaempfen-um-einfluss-beim-zugpersonal\/","title":{"rendered":"GDL und EVG k\u00e4mpfen um Einfluss beim Zugpersonal"},"content":{"rendered":"
\"Foto:<\/a>
Foto: http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Sese_Ingolstadt CC BY-SA 2.5<\/figcaption><\/figure>\n

Tarifrunde bei der Deutschen Bahn<\/b><\/p>\n

\u201eWir wollen die Interessenvertretung f\u00fcr das gesamte Zugpersonal werden\u201c<\/i>, k\u00fcndigte der Bundesvorsitzende der GDL Claus Weselsky in der \u201eWirtschaftswoche\u201c an. Die GDL, die schon 80 Prozent der Lokf\u00fchrerInnen der Deutschen Bahn organisiert, stellt den Anspruch, f\u00fcr das gesamte Zugpersonal in der Tarifrunde 2014 zu verhandeln. Etwa 30 <\/span>Prozent<\/span> der ZugbegleiterInnen sind bei der GDL organisiert – mit ansteigender Tendenz.<\/span><\/p>\n

von Fabian Thiel, Hamburg<\/em><\/p>\n

Mit dem Auslaufen des Tarifvertrags von 2008 l\u00e4uft auch die einschr\u00e4nkende Vereinbarung mit der Deutschen Bahn (DB) aus, dass die GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivf\u00fchrer) nur f\u00fcr die Lokf\u00fchrer verhandelt. Damals hatte die GDL bis zu elf-prozentige Lohnerh\u00f6hungen f\u00fcr die Lokf\u00fchrerInnen herausgeholt, aber keinen Vertretungsanspruch bei dem restlichen Zugpersonal durchsetzen k\u00f6nnen. Die EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft, Mitglied im DGB) dagegen m\u00f6chte nicht nur den Alleinvertretungsanspruch f\u00fcr die ZugbegleiterInnen aufrecht erhalten, sondern eigentlich auch die Lokf\u00fchrerInnen wieder organisieren. Die bisherige Aufteilung der tariflichen Zust\u00e4ndigkeit zwischen den Gewerkschaften \u201ehabe sich nicht bew\u00e4hrt\u201c<\/i>, erkl\u00e4rte der EVG-Vorsitzende Alexander Kirchner.<\/p>\n

Innerhalb des Gesamtbetriebsrats Fernverkehr f\u00fchrt diese zwischen-gewerkschaftliche Konkurrenz beispielsweise zu Gerangel um Freistellungen. Bei der GDL sind etwa 34.000 Menschen organisiert, bei der EVG im Gegenzug 213.000. Die Verhandlungsf\u00fchrung der Deutschen Bahn nutzt die Spannungen zwischen beiden Gewerkschaften aus und besteht f\u00fcr die laufenden Tarifverhandlungen auf ein Kooperationsabkommen zwischen GDL und EVG f\u00fcr alle tariflichen Regelungen f\u00fcr die ZugbegleiterInnen – in der Hoffnung, dass die beiden Gewerkschaften sich gegenseitig blockieren.<\/p>\n

Forderungen der GDL<\/h4>\n

Unter dem Motto \u201eF\u00fcnf f\u00fcr F\u00fcnf\u201c erhebt die GDL f\u00fcnf Kernforderungen f\u00fcr Lokf\u00fchrerInnen, ZugbegleiterInnen, BordgastronomInnen, InstruktorInnen\/TrainerInnen und DisponentInnen (die den Einsatz des Zugpersonals, insbesondere bei Versp\u00e4tungen und St\u00f6rungen planen) in der laufenden Tarifrunde:<\/p>\n

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    f\u00fcnf Prozent mehr Gehalt und zwei Gehaltssteigerungen von 60 Euro nach 30 und 35 Berufsjahren<\/p>\n<\/li>\n

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    eine zweist\u00fcndige Arbeitszeitverk\u00fcrzung auf 37 Stunden pro Woche<\/p>\n<\/li>\n

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    Reduzierung der maximalen Fahrzeit um eine Stunde auf acht Stunden, Begrenzung der \u00dcberstunden von \u201eunbegrenzt\u201c auf 50 im Jahr und einen 50-prozentigen Zeitzuschlag auf Schichtverl\u00e4ngerungen<\/p>\n<\/li>\n

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    maximal f\u00fcnf Schichten in 120 Stunden statt sieben Schichten innerhalb von 144 Stunden. Freie Wochenenden um vier Stunden verl\u00e4ngert, von mindestens Freitag 22 Uhr bis Montag 6 Uhr, Dienstbeginn nach dem Urlaub nicht vor 6 Uhr<\/p>\n<\/li>\n

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    eine Gewinnbeteiligung f\u00fcr die MitarbeiterInnen<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Ein Forderungskatalog der EVG f\u00fcr diese Tarifrunde lag bei Redaktionsschluss noch nicht vor. Eine Mitgliederumfrage soll Ende August zu einem Forderungskatalog ausgearbeitet werden.<\/p>\n

    Das erkl\u00e4rte Ziel der GDL in dieser Tarifrunde liegt vor allem darin, die Arbeitsbelastung zu senken. Anfang dieses Jahres hatte die GDL in einer separaten Tarifrunde zum sogenannten Demografie-Tarifvertrag auch aufgrund der hohen Arbeitsbelastung weitergehende Zugest\u00e4ndnisse der DB erreicht. Falls ein Lokf\u00fchrer arbeitsunf\u00e4hig werden sollte, kann er sich zwischen einer Abfindung oder einer Weiterbesch\u00e4ftigung bei der DB entscheiden; wobei angestrebt wird, den Einsatzort nicht wechseln zu m\u00fcssen.<\/p>\n

    \u00d6ffnungsklauseln und \u201eTarifeinheit\u201c<\/h4>\n

    Die n\u00e4chste Verhandlungsrunde der GDL steht am 31. Juli an. Die EVG wird offiziell nicht vor Ende August in Verhandlungen eintreten k\u00f6nnen. Es ist offen, ob GDL- und EVG-F\u00fchrung sich in absehbarer Zeit auf gemeinsame Forderungen einigen. Klar ist nur, dass Streiks des Zugpersonals der Deutschen Bahn erhebliche Geldeinbu\u00dfen bereiten k\u00f6nnen. Die DB dr\u00e4ngt daher zunehmend auch auf mehr betriebliche \u00d6ffnungsklauseln, um Tarifvertr\u00e4ge aufzuweichen.<\/p>\n

    Im Hintergrund droht weiterhin die Gro\u00dfe Koalition mit ihrem Gesetz zur \u201eTarifeinheit\u201c, das zum Ziel hat, kleineren (und wie die GDL unbequemeren) Gewerkschaften das Recht zu nehmen, f\u00fcr ihre Mitglieder einen Tarifvertrag auszuhandeln, wenn sie nicht die Mehrheit aller Besch\u00e4ftigten eines Betriebs organisieren \u2013 wodurch auch das Streikrecht weiter eingeschr\u00e4nkt w\u00fcrde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tarifrunde bei der Deutschen Bahn<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}