{"id":25105,"date":"2013-07-27T17:00:12","date_gmt":"2013-07-27T15:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sozialismus.info\/?p=25105"},"modified":"2013-07-08T15:32:47","modified_gmt":"2013-07-08T13:32:47","slug":"das-ideal-des-herrn-zetsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.sozialismus.info\/maschinenraum\/2013\/07\/das-ideal-des-herrn-zetsche\/","title":{"rendered":"Das Ideal des Herrn Zetsche"},"content":{"rendered":"

Auslagerungen und Fremdvergabe bei Daimler<\/strong><\/p>\n

Dieter Zetsche ist der Vorstandsvorsitzende von Daimler. Bei der Aktion\u00e4rsversammlung im April dieses Jahres musste er zugeben, dass sein Konzern m\u00f6glicherweise auch 2013 keine Gewinnsteigerung erwarten kann.<\/p>\n

von Mirek Vodslon, Berlin<\/em><\/p>\n

Mit \u201enur\u201c 8,6 Milliarden Euro lag der Gewinn schon 2012 um zehn Prozent unter dem des Vorjahres und wurde nur mit dem Verkauf von Anteilen am R\u00fcstungskonzern EADS \u201egerettet\u201c.<\/p>\n

Der Markt f\u00fcr Autos ist besonders in Europa eingebrochen. Es werden nicht alle Autohersteller \u00fcberleben. Vor allem die, deren Verk\u00e4ufe haupts\u00e4chlich in Europa stattfinden, haben es schwer. Daimler, wie andere auch, versucht darum seine Profite verst\u00e4rkt in China zu erzielen. Dort hat Daimler aber gro\u00dfe Probleme mit seinen Verk\u00e4ufern und, schlimmer noch, auch f\u00fcr Chinas Wirtschaft ist die Zukunft ungewiss.<\/p>\n

Zetsche hat f\u00fcr Daimler das Ziel gesetzt, weltweit f\u00fchrend zu werden. Gerade in seinem Kerngesch\u00e4ft, im sogenannten Premium-Segment der Hersteller von Qualit\u00e4tsautos, liegt Daimler nur auf Platz drei, hinter BMW und Audi. BMW verkauft ein Drittel mehr Autos und hat auch gr\u00f6\u00dfere Profitmargen.<\/p>\n

Rationalisierung<\/h4>\n

In der Pkw-Sparte soll eine \u201eProfitoptimierung\u201c stattfinden. Bei Mercedes will die Konzernspitze bis 2014 zwei Milliarden Euro \u201esparen\u201c. Aber wie? Sicher nicht dadurch, dass Zetsches Gehalt von 8,7 Millionen Euro j\u00e4hrlich dieses Jahr auf 8,2 Millionen gek\u00fcrzt wurde.<\/p>\n

Nein, ein Auto soll, statt in 42 Arbeitsstunden heute, k\u00fcnftig nur noch in 30 Stunden produziert werden. J\u00e4hrlich sollen so, m\u00f6glichst ohne Personal einzustellen, 2,3 Millionen Pkw hergestellt werden. (2011, im besten Jahr seit Anfang der Weltkrise 2007, waren es 1,44 Millionen.)<\/p>\n

Zudem belegt eine interne Studie, dass 10.000 \u201eMitarbeiter\u201c als \u00fcberfl\u00fcssig gelten. Der Daimler-Vorstand will sie \u2013 so bisher geplant \u2013 ohne K\u00fcndigungen loswerden.<\/p>\n

Werkvertr\u00e4ge<\/h4>\n

Dieser Plan tr\u00e4gt den markanten Namen \u201eReferenzwerk 2020\u201c. Es ist eine Art Idealvorstellung davon, wie ein Daimler-Werk k\u00fcnftig geregelt werden soll. Dem Aufsichtsrat sind die Einzelheiten dieses Ideals des Herrn Zetsche nat\u00fcrlich bekannt \u2013 und somit l\u00e4ngst auch dem stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzenden Erich Klemm von der IG Metall, der dem Gesamtbetriebsrat vorsteht. Einige dieser Einzelheiten sind \u00f6ffentlich geworden, nachdem Ende 2012 der Plan dem Gesamtbetriebsrat vorgestellt wurde.<\/p>\n

Ganze Bereiche, wie verschiedene Dienstleistungen, sollen ausgegliedert und an Niedriglohnfirmen vergeben werden, vom Werkschutz (der zum Beispiel in Berlin-Marienfelde schon l\u00e4ngst fremdvergeben ist) bis zur Feuerwehr. Auch Bereiche, die unmittelbar mit der Produktion zusammenh\u00e4ngen, wie Logistik und Entwicklung, sollen fremdvergeben werden.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich soll die mit dem Gesamtbetriebsrat vereinbarte achtprozentige Obergrenze bei der Leiharbeit (die in mehreren Werken ohnehin bereits unterlaufen wird) abgeschafft werden. \u00dcberall soll die Arbeitszeit vollst\u00e4ndig dem Bedarf der Produktion angepasst werden. Weitere Frei- und Zusatzschichten sollen her. Auch der Samstag soll dem Unternehmen geh\u00f6ren, wenn es die Werksleitung f\u00fcr n\u00f6tig h\u00e4lt. \u201eMalochen, wenn die Sonne scheint, zu Hause bleiben, wenn die Krise rollt\u201c \u2013 so beschreiben es Kollegen in der \u201eAlternative\u201c-Zeitung Nr. 19 vom Juni in Sindelfingen.<\/p>\n

Bei allen diesen geplanten Verschlechterungen sticht eines hervor: Die Rechte der Betriebsr\u00e4te sollen bei Daimler drastisch beschnitten werden.<\/p>\n

\u201eKriegserkl\u00e4rung an die Belegschaft\u201c<\/h4>\n

So \u00fcberschrieben kritische Vertrauensleute und Betriebsr\u00e4te im Bremer Daimler-Werk k\u00fcrzlich ein Flugblatt. Die IG Metall ist herausgefordert, eine wirksame Gegenwehr zu organisieren, um diese Pl\u00e4ne zu stoppen. Diese \u201eKriegserkl\u00e4rung\u201c ist auch Thema der \u201eDaimler-Koordination\u201c, eine Vernetzung k\u00e4mpferischer Gewerkschafter und Betriebsr\u00e4te. Es wird notwendig, gemeinsame Kampfvorschl\u00e4ge an die Gewerkschaft zu richten, wie der vom Daimler-Vorstand geplante Kahlschlag der Errungenschaften der 170.000 in Deutschland bei diesem Konzern Besch\u00e4ftigten abzuwenden ist. Sollte Daimler damit durchkommen, w\u00e4re es ein enormer R\u00fcckschlag nicht nur f\u00fcr diese Besch\u00e4ftigten, sondern f\u00fcr die gesamte Arbeiterklasse in Deutschland und in Europa. Die SAV wird sich darum nach Kr\u00e4ften an der Organisierung der Gegenwehr beteiligen.
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Werkvertr\u00e4ge und Leiharbeit bei Daimler<\/h4>\n

In ihrer Zeitung vom 18. Juni stellt die \u201eAlternative\u201c-Gruppe bei Mercedes in Berlin-Marienfelde folgende Forderungen auf:<\/p>\n